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快递业在难中

2012-08-30 13:16:10 来源:张书乐博客 【 】 点击:我要投稿 发表评论

中国网购交易额在2011年突破了5000亿元,是2009年的一倍。而根据中国快递协会的统计,因为网购带动,快递业去年一年接件量由2009年的18.6亿件上升为24亿件。数字上的成绩让快递业成为了香饽饽,据有关统计,全国邮政管理部门共核准经营快递业务企业7500家,竞争日趋激烈的同时,也说明了产业的前景越发被外界看好,然而滚滚向前的产业大浪之下,却暗流涌动,快递业此刻正幸福的危机四伏。

外患 国外快递企业虎视眈眈

据媒体报道,在今年1月5日召开的国家邮政局2012年工作会议上,国家邮政局局长马军胜透露,一些外资快递企业已经递交了快递经营许可申请,目前邮政部门正在受理申请,我国将稳妥有序开放国内快递市场。

半年间,风声鹤唳,国内快递企业有两种极端声音在呈现,一种是外资快递不可怕,本土企业拥有强有力的价格优势。持这种观点的快递业人士的理由既充足又无奈,他们认为外资在在业务量超过总体份额50%的电子商务配送细分市场里,所占份额极少。其中的缘由有点令人哭笑不得,主要就是目前国内快递业在经历“价格战”,说白了外资还是太“贵”了。

另一种声音则认为,外资快递尽管一时半会很难在全国拓展其业务,但其经营模式在国外已经非常成熟,主要业务也不局限于网购快递这一新兴事物,其物流能力依靠其成熟的运力支撑,在大宗货物上将远远胜过国内龙蛇混杂的快递公司,而且规范化的物流规则也能强有力的保障,足以改变国人的快递体验。

更为关键的是,外资快递可以让国人的快递体验跨国界无障碍的通行于全球。据悉,全球快递三巨头的全球化快递已经在国内有所布局。DHL的北亚运转中心在7月12日于上海启用,而在今年8月,另一巨头联邦快递有望与上海浦东机场签约新建“洲际级”转运枢纽,而UPS早几年在浦东机场就已经建成了国际转运中心。一旦三巨头正式进入中国,直接和国外快递直连,将不再是问题。

据此,中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊认为,三大巨头加码中国投资、在华市场竞争白热化的背后,打通国内市场,使之与国际市场连接,是他们的真实目的。也正因如此,获取国内快递牌照是其打通国内市场的必经路径。

显然,狼已经来了,今年5月底,国家邮政总局网站上出现了联邦快递公司(FedEx)和美国联邦包裹服务公司(UPS)申请经营国内快递业务许可的公示。由此业内认为,联邦快递和UPS获得国内快递经营牌照只是时间问题。

内忧 快递业的洗牌时代迫近

不仅仅是狼来了,就连国内快递业内部,此刻也因为种种原因,开始出现了许许多多的问题。

最为公众所熟知的就是国内快递的通病——货物保障问题,由于快递员的参差不齐、快递公司野蛮生长下的规章不全,以及节假日期间快递业务的难以便捷到达,消费者对快递的诟病也已呈现集中爆发趋势。

在另一方面,7500家国内快递企业在经历了几年大跃进式的发展后,也已经进入了洗牌期。2年前才入股天天快递的海航现在已经传出有意转让其所持股权。而伸来橄榄枝的则是申通前董事长奚春阳。其欲以1.6亿的价格接手天天快递。中投顾问高级研究员高博轩认为,随着快递行业竞争加剧,京东商城、UPS、联邦快递纷纷申请快递牌照,同时快递业加盟转直营结构转型加剧,市场处于清理整顿的更新换代时期。海航退出天天快递是对天天快递前景的不看好,也表现出其对持续供血天天快递以保持竞争力的力不从心。

与之相似的是近日总部位于上海的CCES快递也被曝出“倒闭风波”——因投资方突然撤资,出现员工工资无法支付、网点瘫痪、客户无法收到快递等后果。随后,主营商贸、商业地产以及金融投资等领域的中国红楼集团于7月12日宣布并购CCES,使这家具有一定规模的快递企业暂时避免了被市场洗牌的命运。

与此同时,快递业之间的“人才”争夺战也进入了白热化,而且竞争都是以底层快递员为主。一快递网点负责人介绍说,由于快递行业流动性大,其实大部分快递公司一年到头都在招聘,为了保证有比较充足的人手。“就像我负责的这个片区,一般要保证30个快递员左右,现在基本能保证人手充足,但也在刊登招聘信息,主要是为了后备储蓄,应对接下去的网购高峰。”

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tags:站长之家, 快递行业, 国外快递,

 责任编辑:毛新红
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